《湿陷性黄土地区高速铁路修建关键技术》以世界上第一条湿陷性黄土地区350公里每小时高速铁路项目——郑西高速铁路为背景，针对黄土湿陷等级高、湿陷性土层最大厚度达38米等工程地质难题，开展了系列科研项目，提出了黄土场地湿陷敏感性的评判新方法，创建湿陷性黄土地区高速铁路路基、桥梁、隧道、高架车站等修建和沉降控制关键技术，共取得发明专利4项、实用新型专利10项，成果达到了国际领先水平。该项成果填补了黄土地区高速铁路修建技术空白，确保了郑西高铁的成功建设，还广泛应用于西安 宝鸡 兰州、大同 西安、西安 成都、兰新第二双线等黄土地区高速铁路，对我国快速铁路网的建设具有重大作用。

 

    《长期循环动载下饱和软弱土地基灾变控制技术及应用》是针对我国广泛分布深厚饱和软弱土地区，在高速交通、城市防洪堤等重大工程中发生的过大变形和失稳等灾变，造成巨大经济损失，威胁人民生命安全的问题开展的攻关，解决了传统土力学的拟静方法不能反映软弱土长期循环软化特性和水 土两相动力耦合作用的难题，研发了长期循环动荷载下饱和软弱土地基灾变控制技术，共取得发明专利7项、软件著作权4项，成果总体达到国际先进水平。该项成果成功应用于浙江、江苏、广东、陕西等地的58项重要工程，获得了政府部门的高度肯定。该院主要是合作建立了地基动力分析模型，提出了基于循环软化的软土地基长期沉降计算方法，通过参编行业规范《建筑地基处理技术规范》对该项目整体技术进行推广应用。（ 霍昊）